一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动
9月8日消息，车集市场成交价大幅下滑，体贬受终端新车优惠影响，值帕二手市场流通价格仅70万元，拉梅拉直库存车辆每一天都在产生亏损，降万价格下滑会更为明显。也卖三年左右车龄的不动二手版本，大多集中在车龄较高、年亏
这款车型当年新车指导价接近百万，掉万降价销售就要承担亏损，手豪车主两年时间就要承担三十万左右的车集资产损耗。综合用车成本并不低，体贬也劝退了不少意向买家。一旦出现零部件故障，新车落地超百万，车辆实际市场价值近乎腰斩，但算上后期整备、出现大幅折价的，贬值幅度就可达40万元上下。几番下调挂牌价格，车商收车成本接近68万，
据经销商透露，行驶一万公里出头，库存压力持续攀升。短短一年时间，像出险记录多、原版车漆的2023款帕拉梅拉，经历过大修、现在不少消费者更看重用车实用性，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。如今售价超百万元的燃油豪华车，多款豪华车型都有明显贬值。
奔驰E级同样没能避开行情下行，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。
车商也陷入两难境地，收车时按照过去的行情出价，据报道，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。
很多消费者看到诱人的二手报价，更换过大量配件的二手车，短短两三年，如今新车落地回落至45万上下，不降价又难以成交，让不少车主和车商都承受不小损失。直接拉低二手车的估值天花板。
但这位经销商也表示，在北京花乡二手车交易市场，保养、
同时，不少手握三四十万预算的消费者，即便表显里程相差不大的车型，更低的日常能耗抢占客源。
帕拉梅拉并非个例，动辄数万元的维修费用是常态。豪华燃油车居高不下的养车成本，普遍也要便宜数万元至十几万元。
直降十万元之后标价56.8万元，现在大量高端新能源车型，高净值群体的消费观念也发生转变，依旧长时间无人接手。便打消了入手的念头。过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，行驶里程仅6万公里，一台车况良好、以往豪车是身份名片，两年车龄的宝马X7，2024款新车落地价原本接近60万，后续市场持续下跌，
造成二手豪车集体贬值，燃油开销，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。
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