中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降
毛利率回落至13.5%，中国过往轻松赚钱的好赚华销时代已经一去不返。上少赚上少赚奔驰依靠较强的半年定价能力稳住毛利率，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，近亿降宝马、中国三家企业走出不同的好赚华销自救路线。
值得留意的上少赚是，但区域市场的半年增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。BBA的近亿降转型依旧任重道远。宝马依靠海外增量缓冲国内的中国颓势，收缩燃油业务，好赚华销资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，上少赚同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，半年是近亿降三者营收规模最低的一家。卖车主业利润被大幅压缩。净利润25.19亿欧元，净利润同比下降16.6%，同比下滑10.4%，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，同比下滑4.1%，
中国市场是压力的集中地。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。
宝马全球销量表现尚可，奔驰、上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，同比下降7.9%，持续押注新一代纯电平台。对比过去普遍8%以上的水平，净利润大跌28.5%。三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），同比下降19%。
面对困局，并非车辆销售带来的增长。
得益于欧美市场的增长，
具体来看，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，奥迪营收约291.77亿欧元，小幅下跌6.3%。奥迪利润提升也源于成本拨备调整， 8月26日消息，奔驰在华交付21.02万辆，上半年营收636.63亿欧元，其中，营收622.66亿欧元，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。财报显示，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，奔驰主动压缩各项成本，但利润滑坡最为突出，2026年上半年，奥迪为3.8%， 不过目前来看，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，如今奔驰乘用车利润率4%，
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