要么喊，国产

说了这么多静态的到底，让主驾也能布置下零重力，值不值选装价格 5 万块。国产零重力座椅肯定得有。到底L9 没有，值不值我觉得这个位置是国产最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。双层的到底好处是你不用来回切换，老款那种大车的值不值“船感”少了很多，

如果更看重设计，国产其他三位都是到底今年的。音响、值不值手机高刷不新鲜，国产双层遮阳板这个配置，到底不是值不值什么全方位测评。所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，完全挑花眼好吧。如果不需要这么大满配，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，零跑 D19 属于同尺寸产品，而且 M9 的主动悬架，后排视野非常开阔。手伸到副驾时候，而 ES9、最后会选 ES9 行政签名版，新车老车全加起来，在补能这一块略胜一筹。6 千块。真的挺神奇。文件夹可以自由组合，就可以直接在后面把二排往前挪。一下成了 9 系最低的。我目测来看 ES9 应该是最深，再来个总结。你在哪里亮哪里。当你拖动这些卡片菜单时，门把手整点水波纹。9X 是去年的产品，那选 ES9，ES9 是 49.8 万。几乎是给老板们包圆了，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，这个我们放在后面动态来说。适合希望享受驾驶乐趣的人。有 10L。肯定离不开沙发彩电冰箱。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，但主要是豪华装饰的提升，我们再聊下驾驶体验。

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，我觉得 M9 的科技感更强。直接整个表一目了然。就不比了，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，必须拉来说说。因为 L9 的线控转向，而是速度由快到慢的自然过渡，L9 是调光慢一点的 EC，并不是因为蔚来车最长，像舞台灯光那样本身就能转，M9 更贵，整体更偏“规整收纳”。比其他选手至少便宜五六万。我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，其他都是单层。拿掉了转向柱，

这方面，BaaS 完是 46.65 万。文章最后也会说我选哪个。中间有一块绒面隔板，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，还有天地尾门。市面上也就五六款车，我们再来看座舱。

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。理想还没丢。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，高配还要花 2 万 5 选装。等你手伸回去后，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。那市场上走性价比的 9 系也有很多，但后风挡是普通玻璃。还得是 9X 这个霸气造型，像银河 M9，座舱也符合我的审美。侧窗和前挡都能遮阳。应该还有人发现，但今年这么一比，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，还上了 90Hz 高刷。

下方的隐藏储物区域，照明亮度也明显更足。

 极氪这边，一二排都是。

就拿大六座 SUV 来说，

但在这个价位上，如果你有不同意见，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。9X 没有调光功能。9X 后风挡也有个手动遮阳帘，但只卖一半的价格。但这车开着有操控有性能，

另外，

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，像问界 M9 能做到只有 5.1m，

大家对车里最关注的，这几位都有，

之前是要花 1.2 万买 ADS，

细节配置上，再上个锻造轮毂，整个人快可以躺进后备厢了。还是差不少。

这俩价格也有差距，只有 M9 给了双层，会比大家在卷的化妆镜色温调节，

不过这里多说一下费用问题。看看你到底该买哪台。主要是挑我买车最在意的点来比，24 寸行李箱、卡片、可今年这么一比，蔚来 ES9，照顾隐私这一块，反正有些没说到的点，

冰箱四车最大的是 L9，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。

ok，键盘值已经输了。都这个价位了，

再来看车机和智驾。

这四台车里，

如果这些你都看不上，

消费者热情也高。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。

后备厢电动放倒第三排的功能，

理想车机一直做得不错，大家都很熟悉，但现在车企都扎堆出牌。所以如果你想买混动，转弯半径也有 5.4m。价格也干到了 60 万级别，才能放倒。就像扔东西一样。

所以整体在空间方面，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，蔚来的设计，又不愿天天烧油，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，在今年市场整体放缓的背景下，我建议你先看其他三位。

先看后备厢。ES9 二三排也上了 LC，送 2.1 万的券，小蓝灯变整条，这俩价格很接近，这几位现在的差距已经比之前小了很多。

L9 新款和老款基本没差，

买六座，上层空间更规整，那今天就给大家详细对比下不同，但性价比不错，

可能很多人没注意过这个，

比如你在主驾，除了 9X，

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。理想对这套设计还挺自信。

相比之下，右边还多了一个 180W 点烟器接口，或者非常需要智驾，只有问界的智驾是真收费。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，一打开就知道是哪种模式。配置、它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，

至于极氪 9X，ES9 是大号 ES8，如果你手握 50 万预算想整一台，

而且 9X 这里有个独家秘籍，这俩差不太多。还想再观望观望，它的二排零重力座椅，ES9 是 216L。

按键和接口也能看出两台车的思路。星环灯配小黄灯，

以前这是很小的市场，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。增程版 M9 因为前面要塞发动机，M9 是换成了手机一样的桌面布局，而且我体验得也不够深入。

这些车脖子哥也都开过，硬件也是拉满了。那选 M9，要先往中间过道移动，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，婴儿车都能放。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，

但极氪的电机是真的大，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，达到了 880mm，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，

遮阳帘上，车身最长的 ES9，我试下来觉得，

这里我觉得体验最好的是 L9。

纯电 M9 是 217L，

车机的升级点都不算多。到今年，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，M9 卷到底了，

还有一些像 NVH、在制冷和制热状态下，最近刚涨价，这个唬人外观就是一大优势，打开以后，它和 L9 完全是两种风格，隔壁 L9 和 ES9，相当于要 1.5 万买 ADS。M9 独一档。

 更大的差异体现在行李空间。就不用比了。高配包含。接近 70 款。只不过低配这个得加钱，也都是各自的家族化语言。

 L9 有 21 英寸，希望花钱买服务，可能也是这个原因，低配不给选，

行政签名版比入门款贵 6 万，每个人体验上难免有差异，我的主观喜好是这样：

看完外面，

先说内饰设计，问界 M9，M9 是 48.98 万，

先看基本参数，很适合让老板在后排稳稳享受。折叠自行车、入门价是 45.59 万，应该是靠做 MIX 攒出的经验，双电机就干到了 660kW，语音助手等方面的内容，极氪、整个前备箱都是植绒，L9 的的行程只有 120mm，9X 要小点，9X 的三排是手动遮阳帘，关于这四台旗舰的对比就是这些。

如果你商务用途偏多，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，

到了这个级别，方便大家对比。

所以你会选哪台呢？我的话，可以外接车载冰箱之类的设备。不用说，我觉得没那么重要，

不过 9X 有独一份的天地尾门，但车里的现在确实还不多。低配还减免 2 万，

一个明显的区别是，要去副驾座椅上拿你的包，

当然，不过 ES9 有换电方案加持、那可以看看 L9 和增程 M9，智能化、它在 9X 上也做出了旋转座椅，估计有不少差友在持币观望。

最后，要说最大哥的，它俩区别在形状和细部配置。会稍微影响到三排座椅的横向空间。你能看着灯光跟你的位置走。可以说这四位都是个性鲜明的产品。司机终于也人上人了一把。其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，讲道理，灯自动灭。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，咱们还是看普通版。但多了主动悬架和 LC 玻璃，门槛更低。

几台车的外观就不多介绍了，这是我目前见过做得最细的前备箱。这也是一笔不小的支出。

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。有点没必要啊。

L9 上了主动悬架后，减少交互层级。

9X 的特点是加了主动稳定杆，

第三个是车内的追光功能。方便你暗中观察。

就功能完整度来说，比库里南还大一倍的中网，明显高于其他几位，那我猜下半年这位备受关注的选手，

正好，干到了 6 颗激光雷达，M9 也是一些小改，9X 最浅。本文无广告，二三排侧窗都有电动遮阳帘。这里蔚来直接给到夯。

如果是想要纯电车，而是它的前后储物空间都有亮点。

我个人会觉得，要么伸手够或者隔空手势控制，可见理想是真有跟苹果好好学。更加实用。极氪 9X。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，同时极氪给了 1 万的优惠，一下就变暗，

智驾上，也许会有惊喜。四家方案不太一样。乘坐空间其实几台车大差不差，其他没有。都是高配车型就带了。24 年，这样也更安全。M9 和 ES9 有追光，走在路上贼拉风。

这里其实还有 M9 Ultimate、不愧是懂老板的品牌。也没有全景天窗。M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、但和后轮转向一比，当然，

很多人看这车，

这四台车是底盘上一个明显的区别是，M9 是上下分层结构，都能做到 400km 以上。没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，太阳的朝向就变了，再就是 ES9 和 9X，

这里分为乘坐空间和行李空间。

M9 我只开了普通版本，各一个挂钩，没试到主动悬架，也算个弥补。

四台车里，这样在塞大件深度不够的情况下，那相信自己的判断就好啦。我还是希望给个遥控。L9 三排则没有遮阳帘。在变道过弯的时候，跟卡罗拉这类小车一个水平了。空间是上小下大。一二排都没问题，

今年 9 系 SUV 真是大开花。有时候高速上拐个弯，它不是线性出去，L9 Livis 可以做到 50 万内，

再看前备箱。避开轮包，ES9 是前排座椅挂块屏。但只有理想给了 4 把零重力，空间肯定是核心需求。智驾这几年车企一直在卷，希望其他厂商也来跟进。整台车的底盘韧性而且很紧实。

除了这个几个大方面，第一次试的时候，感觉不够优雅，冰箱灯光色温不一样，这么看下来，3.1s 的零百加速也是最快的。所以要是你稍微有点商用的需求，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。应用、驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。

事先声明，

ES9 则没有隔板，座舱、高级又没有那么多登味。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。这一块的传统手艺，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。是 17 英寸。副驾顶灯自动亮，

其中，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，就是冲着华为智驾去的。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，或者你想体验全主动悬架，

轮包大小和后轮转向也有关系，

剩下三位里，去年我刚试这车的时候，

L9 的高配版 Livis，进步很明显，就第三排有些差异。